Lịch sử hình thành của Nam Phát TSC

Lịch sử hình thành

  • 05/2018: Nam Phat là đại diện tại Việt Nam hãng Turbine hơi TGM trực thuộc tập đoàn WEG.
  • 08/2017: Đại diện Su-enco từ vấn, thiết kế chế tạo ngành đường và Ethanol.
  • 01/2017: Xây dựng nhà máy chế tạo cơ khí và bảo hành sản phẩm do Nam Phát cung cấp.
  • 2015 - 2016: Nam Phát chính thức làm đại diện của WEG Brasil tại Vietnam cung cấp bảo hành các sản phẩm của tập đoàn.
  • 2013: chính thức làm đại diện của Rossi Italia, cung cấp bảo hành các sản phẩm của tập đoàn tại Việt Nam.
  • 2012: Nam Phát lần lượt hợp tác làm đại diện của KETTENWULF về xích tải công nghiệp - GENERAL PUMP tại Việt Nam về bơm công nghiệp.
  • 09/2009: Nam Phát trở thành đại diện phân phối và bảo hành của DINAMIC OIL tại Việt Nam, đây là tập đoàn lớn nhất trên thế giới chuyên sản xuất các hộp số hành tinh.
  • 2008: Nam Phát được thành lập và trở thành đại diện phân phối, bảo hành của WATT DRIVE thuộc tập đoàn WEG tại Việt Nam, đây là tập đoàn lớn thứ 2 trên thế giới về motor, hộp giảm tốc và tự động hóa.

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Các bộ phận và chức năng của tháp làm mát

Hình ảnh
  Trong nhiều ứng dụng công nghiệp, lượng nhiệt tăng cường trong hệ thống đạt đến mức cao như vậy đòi hỏi một thiết bị phải tiêu tan nó. Một tháp làm mát là một thiết bị chỉ làm điều đó thông qua việc loại bỏ nhiệt thải ra ngoài trời.  Nam Phát TSC  là một trong những nền tảng đáng tin cậy nhất cho các nhà cung cấp các bộ phận và sản phẩm tháp làm mát. Chúng tôi ở đây để giúp bạn đáp ứng nhu cầu kỹ thuật và kinh doanh của bạn. Là một thành phần quan trọng của nhiều quy trình công nghiệp, tháp làm mát được phân loại dựa trên một số tiêu chí khác nhau. Chúng có kích thước khác nhau từ các đơn vị trên mái nhỏ đến các cấu trúc hyperboloid rất lớn và có thể được sử dụng trong HVAC hoặc các ứng dụng công nghiệp. Tháp làm mát có thể được phân loại dựa trên phương pháp tạo luồng không khí của chúng, cụ thể là dự thảo tự nhiên, dự thảo cơ khí (cưỡng bức và gây ra), và dự thảo tự nhiên hỗ trợ quạt. Tháp làm mát cũng có thể được phân loại dựa trên dòng chảy làm mát của chúng vào thá...
Đọc thêm

Quy trình bảo dưỡng động cơ hạ thế đơn giản | Nam Phát TSC

Hình ảnh
  Động cơ hạ thế là là loại động cơ được dùng phổ biến trong công nghiệp hiện nay. Vậy vệ sinh   động cơ điện hạ thế   như thế nào cho hiệu quả và thuận tiện nhất là câu hỏi được rất nhiều người đặt ra. Hôm nay   Nam Phát TSC   xin giải đáp nghi vấn này trong bài viết dưới đây. Cùng theo dõi nhé! Quy trình bảo dưỡng động cơ hạ thế Bước 1: Cách ly động cơ ra khỏi dây chuyền chế tạo. Cắt nguồn điện động lực, điều khiển và các tín hiệu liên động đến động cơ, tháo dây tiếp địa. Bước 2: Liên kết với bộ phận bảo dưỡng cơ khí tháo khớp nối trục, bộ phận đo lường -tự động hóa tháo và phương pháp ly các thiết bị theo dõi và đo lường ( nếu như có ). Bước 3: Đánh dấu quy trình của cáp đấu vào động cơ. Tháo cáp động lực, cáp nguồn sấy, cáp đo lường khống chế và những loại cáp có liên quan. Bước 4: Tháo động cơ khỏi vị trí, đưa xuống mặt bởi thuận lợi để bảo dưỡng. Bước 5: Đánh dấu nắp động cơ, nắp mỡ. Tháo nắp động cơ và nắp mỡ. Rút rotor ra khỏi stator. Bước 6: Tiến h...
Đọc thêm

Sự khác biệt giữa động cơ LV và động cơ MV | Nam Phát TSC

Hình ảnh
Cụ thể hơn, động cơ điện áp thấp (LV) thường <1000 V hoặc <600 V, tùy thuộc vào người bạn yêu cầu. Chúng thường bị thương với dây phủ men tròn. Điều này được gọi là cuộn dây vết thương ngẫu nhiên hoặc vết thương. Động cơ điện áp trung bình (MV), với điện áp lên tới 13,8 kV hoặc thậm chí cao hơn, bị thương bằng dây đồng mặt cắt ngang hình chữ nhật với men hoặc cách nhiệt băng mica, tùy thuộc vào mức điện áp. Điều này được gọi là cuộn dây vết thương dạng. Bởi vì cuộn dây vết thương dạng phải được cách nhiệt riêng và hình thành theo kích thước chính xác, nó đắt hơn nhiều để sản xuất. Ngoài ra, do cách nhiệt dày hơn cần thiết do mức điện áp cao hơn, động cơ MV thường sẽ lớn hơn và đắt hơn động cơ LV có cùng xếp hạng. Tùy thuộc vào quốc gia, ngành công nghiệp và người dùng cụ thể, triết lý về nơi sử dụng động cơ LV và MV là khác nhau rất nhiều. Điểm dừng thường ở đâu đó trong khoảng từ 200 đến 500 HP (hoặc kW), mặc dù động cơ MV có sẵn ở công suất thấp hơn và động cơ LV ...
Đọc thêm